Dans la production industrielle moderne, les ceintures de convoyeurs sont des composantes importantes des systèmes de manutention des matériaux, et leur vie de performance et de service affecte directement l'efficacité de la production et le coût . Une compréhension approfondie de la structure des courroies de convoyeurs est d'une grande importance pour sélectionner les celts de convoyeur appropriés et assurer une production en douceur .
Les courroies de convoyeurs sont principalement composées de trois parties: matériau squelette, couvrant la couche et le matériau de base . Le matériau du squelette, également connu sous le nom de CELLET CORE, est le squelette portefeuille de la courroie de tapis roulant . Matières de squelettes communes. Le squelette de corde métallique est largement utilisé dans le transport lourd et à longue distance en raison de sa résistance à haute résistance et à l'usure .
La couche de revêtement est la couche externe de la courroie de tapis roulant, qui est en contact direct avec le matériau transmis et doit avoir une bonne résistance à l'usure, une résistance au vieillissement et une résistance à la déchirure . en fonction des différents environnements d'utilisation et des besoins, la couche de couverture peut être fabriquée à une variété de matériaux tels que le caoutchouc naturel, le syntène de styrène pour le traitement du chloroprène ou du polyurethane {2} pour des exemples, dans le caoutchouc chloroprène ou le polyurethane {2} pour des exemples, dans le caoutchouc chloroprène ou le polyurethane {2} pour des exemples, dans un exemple de caoutchouc chloroprène ou de polyurethane {2} pour des exemples, dans un exemple de caoutchouc chloroprène ou de polyurethane {2} pour des exemples, dans un exemple de caoutchouc de chloroprène ou de polyurethane {2. L'industrie, le matériau de couche couvrant du tapis roulant doit répondre aux normes d'hygiène alimentaire .
Le matériau de base est situé entre le matériau du squelette et la couche de revêtement, et est principalement utilisé pour lier les deux et améliorer la résistance structurelle globale et la stabilité de la courroie de convoyeur . La sélection du matériau de base doit considérer la compatibilité avec le matériau du squelette et la couche de revêtement, ainsi que les performances de traitement globales . et la couche de revêtement, ainsi que les performances de traitement globales. et la couche de revêtement, ainsi que les performances de traitement globales. et la couche de revêtement, ainsi que les performances de traitement globales . et la couche de recouvrement, ainsi que les performances de traitement globales .
Avec l'avancement continu de la technologie industrielle, la conception structurelle de la courroie de convoyeur est également de plus en plus optimisée ., par exemple, la conception de la structure composite multicouche est adoptée pour obtenir l'amélioration complète des performances de la courroie de convoyeur à travers la combinaison de différents matériaux . En outre, la tendance de développement et l'automation a également invité la bourse du conveui contrôle .
Comprendre la composition structurelle du convoyeur aidera les entreprises à correspondre plus précisément aux besoins réels lors de la sélection du convoyeur, améliorant ainsi l'efficacité de la production et réduisant les coûts de maintenance . avec l'émergence continue de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies, la portée des performances et de l'application de la courroie de convoyeur sera plus étendue, injectant une nouvelle vitalité dans la production industrielle moderne {1}
